導熱矽膠片在(zai)電池組模塊的(de)應用

電池(chi)組模塊熱問題(ti)是當今社會上(shang)廣泛被關注的(de)難題，随着能👉源(yuán)危機的逐漸加(jiā)深，新能源開發(fā)與應用成爲了(le)社會🏃🏻‍♂️上最熱門(mén)的課題之一，而(ér)锂電池開發與(yǔ)應用是新能源(yuan)領域的突出代(dai)表👅，如何提高電(dian)池的續航能力(li)同時保證其安(ān)全成爲人們重(zhòng)點解決的對象(xiang)。

電池組模塊應(ying)用十分廣闊，如(ru)新能源汽車、電(dian)動車、各🧑🏾‍🤝‍🧑🏼類機器(qì)設備及電子産(chǎn)品等等，可以說(shuo)小到微型機器(qì)人，大到宇宙空(kōng)間站都要使用(yong)到電池組模塊(kuài)。而電池☂️組的熱(rè)問題影響到其(qi)安全性、性能功(gōng)效、使📞用壽命等(deng)等關鍵因💰素，溫(wen)度過高或過低(di)🔱都會對電池組(zu)模塊産生影響(xiang)，所以控制其溫(wēn)度範圍。使其能(neng)夠長時間穩定(dìng)運行。

随着時間發展(zhǎn)，以前以化石能(neng)源爲動力的交(jiao)通工具開始對(dui)電驅動嘗試，電(dian)池組模塊的大(da)型化成爲💰必然(ran)，但是💜其内部空(kong)間使用率提升(sheng)，使得電池内部(bu)溫度不🌏易散出(chū)，而造成溫度分(fèn)布不均，局部溫(wen)度過高的現象(xiàng)出現，加速元器(qì)件老化和減低(di)使用壽命👈，所以(yi)要進行🥵散熱處(chù)理。

常見的電池(chí)組模塊是多個(gè)電池組成，經典(dian)的案例🌐如美國(guo)特斯拉使用上(shàng)千個锂電池組(zǔ)成的電池組模(mo)塊❌，電池組在放(fàng)電模式下會産(chǎn)生大量的熱量(liàng)，人們通過在電(diàn)池👨‍❤️‍👨組上下安裝(zhuang)散熱闆，将熱量(liàng)從電池一側引(yǐn)導至散熱闆💃一(yī)側，再由風冷或(huò)者液冷的作☁️用(yòng)下将熱量帶走(zǒu)，以此達緻散熱(re)的效果。但是電(dian)池組與散熱闆(pǎn)存🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在縫隙，縫隙(xi)間有着大量的(de)空氣，空氣會阻(zu)礙熱量傳遞效(xiao)率，所以降低📞散(san)熱效果，達不到(dào)⭐預期效果。

因此(ci)，人們會通過将(jiang) 導熱矽膠片 填(tian)充于散熱闆與(yu)電池組間，排除(chú)界面間空氣，提(ti)高熱👣量傳遞效(xiào)率。導熱矽膠片(piàn)是人們較爲常(chang)用的傳統工藝(yì)導熱材❤️料之一(yi)，其💰具有高導熱(re)率、低熱阻、絕緣(yuán)性、耐冷熱沖擊(ji)等特性，其作用(yòng)于發熱體與散(sàn)熱器之間，填充(chong)界面間的縫隙(xì)并排除界面的(de)空氣，降低接觸(chu)熱阻，提高導熱(re)效果，并且導熱(rè)矽膠片質地柔(rou)軟有彈性，能夠(gòu)充當一定減震(zhen)緩沖效果，十分(fen)适用動力電池(chí)組領域。

本(běn)文出東莞市盛(shèng)元新材料科技(ji)有限公司，轉載(zǎi)請注明出處！

更多關(guān)于導熱材料資(zī)訊，請咨詢：bernstein.cc  ，24小時(shi)熱線電話： 133-0264-5276