導熱凝(níng)膠在電池熱(re)管理應用方(fang)案

雖(suī)然市面上行(hang)駛的車輛大(da)部分是以化(huà)石能源爲主(zhǔ)，但是随着科(ke)技的進步和(hé)化石能源不(bu)斷減少，純電(dian)動力汽車将(jiāng)❤️會成爲未來(lái)社會主流汽(qì)車，而作爲純(chún)電動汽車的(de)核心-電池組(zǔ)模💚塊是衡量(liàng)其性能和品(pǐn)質的重要參(cān)考點。

純電動(dòng)汽車核心是(shi)其電池組，而(ér)汽車在行駛(shi)過程中電池(chí)産生🌏大量的(de)熱量，如果沒(mei)有及時控制(zhì)住溫度，會導(dao)緻汽車電池(chí)失控😄，從而引(yin)起連鎖反應(ying)，存在很大的(de)安全隐患，所(suo)以🔴需要電🚶‍♀️池(chí)熱管理。

在純(chun)電動汽車，混(hùn)合電動汽車(chē)以及其它以(yǐ)動電池🌂爲動(dòng)力來源的動(dòng)力系統，電池(chi)熱管理主要(yào)包括：風冷，液(ye)體冷卻，熱電(dian)冷卻，熱管冷(leng)卻以及相變(biàn)材料熱管理(li)等多種方式(shi)。說簡單點就(jiu)⭐是監控到電(diàn)池的溫度，包(bāo)括升溫和散(sàn)熱，，以保證電(dian)池處于一個(ge)合适的🌏工作(zuò)環境下，保證(zhèng)其性能和使(shǐ)用壽命。

目前大部(bù)分純電動汽(qi)車是以多個(ge)電池組成電(dian)池♉包，汽🐉車行(hang)駛時電池包(bao)在進行放電(diàn)的同時會散(san)發熱量❗，此時(shí)需要及時地(di)将熱量帶出(chū)電池包，并通(tōng)過外部散熱(re)系統将熱量(liang)🏃‍♂️帶出汽車内(nèi)，而電池包是(shì)多個電池組(zu)成，電池與🏃電(diàn)池間都是不(bu)規則縫隙，空(kong)氣🈚是的熱的(de)不良導體，會(hui)阻礙熱量在(zài)電⛹🏻‍♀️池包流通(tōng)，所⛱️以導緻電(dian)池包局部高(gāo)溫，熱量無法(fa)有些散去。

市(shi)面上常見的(de)導熱材料是(shì)導熱矽膠片(piàn)爲主的導🈲熱(re)墊片，但🌈是導(dao)熱墊片無法(fa)有效地填充(chōng)界面間縫隙(xì)，使用這裏可(ke)以使🔴用導♉熱(re)凝膠。

導熱凝(ning)膠 是一種以(yǐ)矽樹脂爲基(jī)體，添加導熱(rè)填充料及粘(zhan)結🔞材料💚按一(yī)🚩定😍比例配置(zhi)而成，并通過(guò)特殊工藝加(jia)工而成的膠(jiao)狀物。在業内(nèi)又稱爲導熱(re)矽膠泥、導熱(re)泥。其具有高(gāo)導熱率、低熱(re)阻和良好的(de)觸變性，成爲(wei)了大縫隙公(gong)差場合應用(yòng)的理想材料(liao)，它填充于需(xū)冷⁉️卻的電子(zi)元件與散熱(re)器👉/殼體等之(zhi)間，使其緊密(mi)接觸，減小熱(re)阻，快速有效(xiao)地降低電子(zi)元件的溫度(du)，從而延長電(diàn)子元件的使(shi)用壽命并提(tí)升其可靠性(xing)。

本文(wén)出東莞市盛(sheng)元新材料科(kē)技有限公司(si)，轉載請注明(míng)✊出處！

更多關于(yu)導熱材料資(zi)訊，請咨詢：bernstein.cc  ，24小(xiǎo)時熱線電話(hua)： 133-0264-5276