導熱材料在(zài)動力電池包(bāo)的散熱應用(yòng)

能源(yuan)危機的影響(xiǎng)下，以電能作(zuò)爲驅動的新(xin)能源汽⭐車成(cheng)爲人們所重(zhòng)點開發的技(jì)術，随着技術(shu)的逐漸成熟(shu)，新能☁️源汽車(che)的🌐普及率也(ye)越來越高，像(xiàng)城市道路上(shang)行駛的公共(gòng)汽車和出租(zu)車大部分都(dōu)是以新能源(yuán)汽車㊙️爲主。

溫(wen)度過高無論(lùn)對人還是對(duì)物都是有不(bu)好的影響，新(xin)能🏃源❄️汽⭐車更(geng)是如此。動力(li)電池包是新(xin)能源汽車📧輸(shū)出❄️源，動力電(dian)池包🧡溫度過(guo)高，容易産生(sheng)電池容量衰(shuāi)減，功🏃🏻‍♂️率下降(jiang)，并且容易導(dǎo)緻熱失控，所(suǒ)以溫度過高(gāo)對于動力電(dian)池包來說，會(hui)對其使用壽(shou)命、穩定性、運(yùn)作性能造成(cheng)影響。

動力電池包(bao)運行時會大(dà)電流放電，期(qī)間會産生大(da)量的🔴熱量，及(jí)時将熱量帶(dai)到外部是整(zheng)個散熱工作(zuò)⛱️要點。常見的(de)散熱系統是(shi)空氣冷卻、液(ye)體冷卻、直冷(leng)系統、PCM冷卻以(yǐ)及熱管冷🔴卻(que)等等，它們的(de)共同點是将(jiang)動力電池❄️包(bāo)多餘的熱量(liàng)傳導至外部(bù)，以此使得電(dian)池包保持一(yi)個合适溫度(dù)範圍進行工(gōng)📧作。

無論是哪(nǎ)種散熱方式(shi)，它們都需要(yào)使用到 導熱(re)材料 。導熱材(cái)料是塗敷在(zai)發熱器件與(yu)散熱器件之(zhi)間并降㊙️低兩(liang)👅者間接觸熱(rè)阻的材料的(de)總稱，導熱材(cái)料的作用☎️是(shì)通過填✨充設(shè)🐪備發熱器件(jian)與散熱器件(jiàn)間空隙，排除(chu)☀️空隙内✨空氣(qi)，降低兩者間(jian)接觸👨‍❤️‍👨熱阻，以(yi)此提🐇高熱量(liàng)在兩者間傳(chuan)導速度，從而(ér)保證動力電(dian)池包的性能(neng)和使用壽命(mìng)。

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