導熱材料在(zài)新能源汽車(che)的散熱應用(yong)

新能(néng)源汽車作爲(wèi)日後燃油車(chē)的替代物，這(zhe)幾年一💞直都(dou)是人們🏃🏻所關(guān)注的，像比亞(yà)迪早年已經(jing)宣布不再生(shēng)産燃油車，轉(zhuan)向于新🏃🏻能源(yuan)汽車，像比亞(yà)迪這樣💞宣布(bu)停産燃油車(chē)的車🏃‍♀️企日後(hou)會有更多，所(suǒ)以未來⚽道路(lu)上基本上都(dōu)是新能源汽(qì)車爲主。

新能(neng)源汽車的動(dòng)力源是以汽(qi)車動力電池(chi)包爲輸出源(yuán)，配合電☂️機、電(diàn)控驅動着汽(qì)車行駛，新能(neng)源的汽車的(de)電池包、電機(ji)以及電控是(shi)其性能的關(guān)鍵，所以做好(hǎo)熱管理是汽(qi)車研發設計(jì)的關鍵。

新能源汽(qi)車是一種大(dà)型電氣設備(bei)，所有的電氣(qì)設⚽備‼️都👈有一(yi)個通病：産熱(re)，新能源汽車(che)的功率很高(gāo)，意味着其運(yun)行時🧑🏽‍🤝‍🧑🏻所産生(shēng)的🐪熱量也越(yuè)多，高溫會加(jia)速電池和零(líng)件老化，并且(qiě)🏃‍♂️加快電🔴量損(sun)耗，熱量一直(zhí)堆🏃🏻‍♂️積沒有及(ji)時往外部散(san)去的話，容易(yi)造成🈲汽車内(nei)部溫度過高(gao)而容易引起(qǐ)自燃，所以要(yào)做好散熱的(de)處❓理。

熱量在(zai)空氣中熱傳(chuán)導效果很差(cha)，所以單單依(yī)靠發熱源自(zì)身進行散熱(re)的話，散熱效(xiào)果會很差，所(suo)以人們會😘使(shǐ)用到散熱器(qì)件和導熱材(cái)料，散熱器件(jian)能夠主動式(shì)⛹🏻‍♀️将新能源汽(qì)車内發熱器(qì)件多餘熱量(liang)傳導至散熱(re)器件上，再有(yǒu)散熱器件傳(chuán)導至外㊙️部，而(er)導熱材料的(de)作用是填充(chōng)于新能源汽(qi)車内發熱器(qì)件與🎯散熱器(qì)件之間空隙(xi)，排除空隙内(nei)空氣，降低了(le)兩者間接觸(chu)熱阻，從而改(gai)善散熱效果(guo)。

導熱材料 雖(suī)然在新能源(yuán)汽車整體材(cai)料占比不多(duo)，但是它的🌈作(zuo)用👄卻很重要(yào)，爲新能源汽(qì)車的穩定運(yùn)行提供很好(hao)的環境🙇🏻。

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