導(dǎo)熱填縫材料在(zài)電池組模塊的(de)應用

世界(jiè)上存在着宏觀(guan)與微觀的看法(fa)，其實這是對事(shì)物兩個不同層(céng)面的觀察，世界(jie)沒有密不透風(feng)的牆，雖然看上(shang)去是沒有一絲(sī)縫隙，但從微觀(guan)角度看待則是(shì)有細微的👌間隙(xì)，所以同一件事(shì)物用不同角度(dù)看待會有不同(tóng)的一面。

純電動(dòng)汽車是目前世(shi)界各地大力發(fa)展的項目，也是(shi)未來社會中成(cheng)爲交通工具主(zhǔ)體之一，化石能(neng)源日漸減少，環(huan)境污染越發地(dì)嚴重，發展無污(wu)染，可再生能源(yuán)的交通工具成(cheng)爲發展的重點(diǎn)。

純電動汽車的(de)核心是其電池(chi)組模塊，一輛純(chun)電動汽車🌈的性(xing)能如何？取決于(yú)該汽車的電池(chi)組模塊性能和(hé)使用壽命🙇🏻，而溫(wēn)度是影響電池(chí)使用壽命和性(xìng)👌能重要因素，溫(wēn)度過高或者過(guo)低都會引起電(diàn)池壽命的較快(kuai)衰減，而目前大(da)部分的純電動(dòng)汽車電池📧組模(mo)塊雖然✏️看到表(biao)面積很大，但是(shi)其内部空間利(lì)用率極高，電池(chi)内部熱量不易(yi)向外散去，造成(chéng)了電池局部溫(wēn)度過高，容易引(yin)✊起安全隐患。

電(dian)池的熱問題會(huì)影響到汽車性(xìng)能、使用壽命、安(ān)全性🛀，所以要❤️對(dui)其進行熱管理(li)，即是散熱和升(shēng)溫，大部分的🐉純(chun)電動汽㊙️車的電(diàn)池包是由多個(gè)電池組成的，電(dian)池與電池間，電(dian)池與外殼間存(cun)在縫隙，縫隙間(jiān)的空氣會阻👉礙(ai)熱量流通，增大(dà)接觸熱阻，降低(di)導熱性能，使得(dé)熱量易積累在(zai)電池包内部。

爲(wei)了能夠有效地(dì)解決散熱問題(ti)，一般情況下會(hui)在縫隙間填充(chōng) 導熱填縫材料(liào) ，通過将導熱填(tián)縫材料填充在(zài)縫隙間，排除縫(féng)隙内空氣🌈，降低(di)接觸熱阻，提高(gao)兩者熱傳導性(xing)，使得熱量能夠(gòu)♻️盡快⛷️地流通至(zhi)外部分，降低内(nei)部熱量堆積。

導(dao)熱填縫材料是(shì)一種專門輔助(zhù)散熱的材料，如(ru)矽膠導熱墊片(pian)、無矽油導熱墊(niàn)片、導熱凝膠、導(dao)熱矽脂、導熱相(xiang)變材料、導熱矽(xī)膠布、碳纖維導(dao)熱墊片等等，每(měi)一種導熱填㊙️縫(féng)材料都有其獨(du)特的🧡優點和所(suǒ)擅長的領域。

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