導熱矽膠布(bù)在電池模塊(kuai)的應用方案(an)

世間(jiān)上存在的材(cai)料有無數種(zhong)，它們遍布各(ge)行各業中，每(měi)一種材☀️料的(de)特性不同，不(bu)同材料組合(hé)成的産品也(yě)不一樣，所以(yi)設計者☎️需要(yào)考慮到多方(fang)面的因素下(xia)進行選擇組(zu)合。

石油是人(ren)們重要的化(hua)石能源之一(yi)，其衍生産品(pin)有很多，如汽(qi)油、柴油、煤油(yóu)、石蠟、瀝青、各(gè)類化工原材(cái)料☔等等，但是(shi)随着化石能(neng)源⛱️逐漸耗竭(jie)，可再生能源(yuán)成爲未來社(shè)會發🔞展重要(yào)支柱之一，電(diàn)池模塊是大(dà)部分機器設(shè)備和電子⁉️消(xiao)費産品☎️的重(zhòng)要組成部分(fen)，也💘是可再生(shēng)能源代表性(xing)産物之一，電(dian)池🔞模塊的應(ying)用🤞十分廣泛(fàn)，如小🔞到微型(xing)機器人，大到(dào)宇宙空間站(zhan)，都有電池模(mó)塊的身影。

電(dian)池模塊是純(chún)電動汽車的(de)主要組成部(bu)分之一，其🐪質(zhì)❤️量高😘與低🔆決(jué)定了汽車的(de)性能、續航性(xing)、安全性，，而🌈溫(wen)度是影響電(diàn)池使🔞用壽🐇命(mìng)和性能重要(yào)因素，溫度過(guo)高或者過低(dī)都會引起電(diàn)池壽命的較(jiao)快衰減，而💘目(mu)前大部分的(de)純電動汽車(chē)電池模塊雖(sui)然看到表🆚面(miàn)積很大，但是(shì)其内部空間(jiān)利用率極🈲高(gao)，電池内部熱(re)量不易向外(wài)散去，造成了(le)電池局部溫(wēn)度過高，容易(yi)引起安全隐(yǐn)患。

爲了能夠(gòu)有效地控制(zhì)電池模塊的(de)溫度，會在電(dian)池模塊上安(ān)裝散熱系統(tong)，通過将熱量(liàng)從電池模塊(kuai)引導至散熱(rè)系統内，但💛是(shì)汽車電池模(mo)塊内部與外(wai)殼間存在縫(féng)隙，即使兩個(ge)抛光的💚平面(mian)。也無法做到(dao)物理上的完(wán)全貼合，所以(yi)縫隙間❓空氣(qi)會降低熱量(liang)傳導。

解決該(gāi)問題的方法(fǎ)是通過在兩(liang)者間縫隙填(tián)充導熱💋矽膠(jiao)布，将縫隙間(jiān)的空氣排除(chu)，降低接觸熱(re)阻，提高熱量(liàng)傳導性，電池(chí)🌍内部電壓過(guò)大，材料在電(diàn)離場中容易(yi)被電離而導(dǎo)緻❤️被擊穿，從(cong)而失去其作(zuo)用，而導熱矽(xī)膠布的耐擊(ji)穿電壓大，而(er)且厚度很薄(bao)，能夠電池模(mó)塊狹🈲窄内部(bu)填充好，那麽(me)導熱矽膠布(bu)是一種怎麽(me)樣的導熱材(cai)料？

導熱矽膠(jiāo)布 ，是以玻璃(li)纖維作爲基(jī)材進行加固(gu)的有機矽高(gao)分子聚合物(wu)彈性體。這種(zhong)矽膠布能有(you)效地降低電(dian)子🔱組件與散(sàn)熱器之間的(de)熱阻，并且電(dian)氣絕緣，具有(you)高耐擊穿電(diàn)壓強度，良好(hǎo)的熱導性，抗(kang)撕拉等等特(te)點，能夠有效(xiào)地避免發生(shēng)漏電、擊👉穿等(děng)事故發生。同(tóng)時❌導熱矽膠(jiāo)布的耐溫性(xìng)強，避免因長(zhang)時間過熱而(er)使其老化變(bian)質。

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