導(dao)熱材料(liào)在動力(li)電池包(bāo)的散熱(rè)應用

能源(yuan)危機的(de)影響下(xià)，以電能(néng)作爲驅(qū)動的新(xin)能源汽(qi)車成爲(wèi)人們所(suǒ)重點開(kāi)發的技(jì)術，随着(zhe)技術的(de)逐漸成(chéng)熟，新能(neng)源汽👅車(che)的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼普及(ji)率也越(yue)來越高(gao)，像城市(shì)道路上(shang)行駛的(de)公共汽(qì)車和出(chū)租車大(da)部分都(dou)是以新(xīn)能源汽(qi)車爲主(zhǔ)。

溫度過(guò)高無論(lùn)對人還(hai)是對物(wù)都是有(you)不好的(de)影響，新(xīn)能源汽(qi)車更是(shì)如此。動(dòng)力電池(chí)包是新(xīn)能源汽(qì)車⭕輸出(chū)源，動力(li)電池包(bāo)溫度過(guò)高，容易(yì)産生電(diàn)池容量(liang)衰減，功(gōng)率下降(jiàng)，并且容(róng)易導緻(zhì)💃🏻熱失控(kòng)㊙️，所以溫(wēn)度過高(gāo)對于動(dong)👅力電池(chi)包來說(shuō)，會對其(qi)使用壽(shou)命、穩定(dìng)性、運作(zuo)性能造(zào)成影響(xiang)。

動(dòng)力電池(chi)包運行(háng)時會大(da)電流放(fang)電，期間(jiān)會産生(sheng)大量📐的(de)熱量，及(jí)時将熱(re)量帶到(dào)外部是(shi)整個散(san)熱工作(zuo)要點。常(cháng)見的散(san)熱系統(tong)是空氣(qi)冷卻、液(yè)體冷卻(que)、直冷🔞系(xi)統、PCM冷卻(què)以及熱(re)管冷卻(què)等等，它(tā)們的共(gong)同點是(shì)将動力(lì)電池包(bāo)多餘的(de)熱量傳(chuan)導至外(wài)部，以此(ci)使得電(dian)池包保(bǎo)持一個(ge)合适溫(wēn)度範圍(wéi)進行工(gōng)作。

無論(lùn)是哪種(zhong)散熱方(fang)式，它們(men)都需要(yào)使用到(dao) 導熱材(cai)料 。導熱(rè)材料是(shi)塗敷在(zai)發熱器(qi)件與散(san)熱器件(jiàn)之間并(bing)降低兩(liang)者🙇🏻間接(jie)觸熱阻(zǔ)的材料(liào)的總稱(cheng)，導熱材(cai)料的作(zuò)用是通(tōng)過填充(chong)設備發(fa)熱器件(jiàn)與散熱(rè)器件間(jian)空隙，排(pái)除空隙(xi)内空氣(qi)，降低兩(liang)者間接(jiē)觸熱阻(zǔ)，以此提(tí)高熱量(liang)在兩者(zhě)間傳導(dǎo)速度，從(cong)而保證(zhèng)動力電(diàn)池包⁉️的(de)性能和(hé)使用壽(shou)命。

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