導(dǎo)熱矽膠(jiāo)墊片在(zai)BMS電池系(xi)統應用(yòng)方案

以往(wǎng)人們上(shang)下班時(shí)依靠汽(qi)車、單車(che)、公共汽(qi)車等交(jiāo)通工具(jù)，而随着(zhe)科技的(de)發展，電(diàn)能成爲(wèi)現社會(huì)主流能(néng)源之一(yi)，而電動(dòng)車、電動(dong)汽車、電(dian)動公交(jiāo)車等等(deng)以電驅(qu)動的交(jiāo)通🧑🏾‍🤝‍🧑🏼工具(ju)成爲人(rén)們現今(jīn)的首選(xuan)。

電動車(chē)是以電(diàn)能作爲(wèi)驅動能(neng)源進行(hang)驅動的(de)交通工(gōng)具，其原(yuán)理💔上是(shì)通過蓄(xu)電池放(fang)電，通過(guo)線路連(lián)接到電(dian)機上，驅(qu)使其行(háng)動，電動(dong)車的性(xing)能質量(liang)如何主(zhu)要是看(kàn)其電池(chi)的性能(neng)、使用穩(wen)定性、使(shi)✉️用壽命(mìng)等等因(yin)素，而作(zuò)于電池(chi)的管家(jia)-BMS電池系(xi)統則更(geng)爲重要(yao)。

BMS電池系(xi)統,又名(ming)爲電池(chi)保姆或(huo)電池管(guan)家，主要(yào)就是爲(wei)了⁉️智能(neng)化‼️管理(li)及維護(hù)各個電(dian)池單元(yuan)，防止電(diàn)池出現(xian)過充電(dian)和過放(fang)電，延♋長(zhang)電池的(de)使用壽(shòu)命，監控(kòng)電池的(de)狀态，現(xian)階段基(ji)☀️本上大(dà)部分含(han)有電池(chí)模塊💰的(de)機器設(shè)備都會(huì)有BMS電池(chí)系統存(cun)在，其監(jiān)控電池(chi)狀‼️态，使(shi)其在合(hé)理的範(fan)圍内🔴運(yùn)行，而BMS電(diàn)池系統(tong)本身需(xu)要進行(hang)大量的(de)數據運(yùn)算，所以(yǐ)其所釋(shi)放的熱(rè)量也很(hěn)高，需要(yao)🌐進行進(jin)行散熱(rè)。

當今BMS電(diàn)池系統(tǒng)發展渠(qu)向是小(xiǎo)型化、高(gao)集成化(hua)，導緻其(qí)内部生(sheng)産熱量(liàng)而無法(fa)有效向(xiang)外散發(fā)，使得其(qi)局部高(gao)溫，高溫(wen)會導緻(zhì)🔆對溫♌度(du)敏感的(de)半導體(ti)、電解電(dian)容等電(dian)⛱️子元器(qi)件失靈(ling)，材料老(lao)化加速(su)、設備内(nèi)部機械(xie)應力增(zeng)大等問(wen)題産生(shēng)，從而影(ying)響到其(qi)💰運行。

爲(wei)了使得(dé)BMS電池系(xi)統穩定(dìng)運行，人(rén)們通過(guo)在熱源(yuan)上☁️安裝(zhuang)散熱模(mo)塊，通過(guò)将熱量(liàng)從熱源(yuan)引導至(zhì)散熱模(mo)塊内🤟，而(ér)散🈚熱模(mó)⛱️塊與熱(re)源間存(cun)在縫隙(xì)，縫隙間(jian)空氣會(hui)阻礙熱(re)量傳🐆導(dǎo)，所以需(xū)要使用(yòng) 導熱矽(xi)膠墊片(pian) 填充于(yú)兩者間(jian)，排除界(jie)面空氣(qi)，降低接(jie)觸熱阻(zǔ)，提高⛷️熱(rè)傳💚導性(xing)💰。并且導(dǎo)熱矽膠(jiāo)墊片是(shì)一種質(zhì)地柔軟(ruǎn)有彈性(xìng)的導熱(re)絕緣材(cái)料，對設(she)備結構(gou)應力低(di)，起到了(le)一定緩(huǎn)沖的作(zuo)用。

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