高(gao)導熱矽(xī)膠布在(zài)汽車電(dian)子散熱(rè)的應用(yong)

各(gè)類汽車(chē)、公共交(jiāo)通工具(jù)構成了(le)現今社(shè)會交通(tōng)運🆚輸網(wǎng)，目前大(dà)部分的(de)交通工(gong)具所使(shi)用的能(néng)源是以(yǐ)汽油、柴(chái)油爲主(zhǔ)的化石(shi)能源，但(dàn)是随着(zhe)化石能(neng)源的日(ri)益枯竭(jié)，以電能(néng)爲代表(biǎo)的可再(zài)生能源(yuán)成爲當(dang)今發展(zhǎn)的方向(xiàng)。

純電動(dong)汽車是(shì)電能應(ying)用的标(biao)志之一(yī)，随着時(shi)間流逝(shi)，日後全(quan)球交通(tōng)工具将(jiang)會以純(chun)電動汽(qì)車爲主(zhu)，純電動(dòng)汽車普(pu)及同時(shi)，其有一(yi)個問題(ti)需要人(ren)們重點(diǎn)關注：發(fā)熱。現在(zai)📞現實中(zhong)✍️，當電流(liu)通過電(diàn)阻時會(huì)産生熱(rè)量，這是(shi)電熱棒(bàng)的原理(li)同時也(yě)是電器(qi)發熱的(de)主要原(yuán)因。

純電(dian)動汽車(chē)的動力(li)來自源(yuan)車載電(dian)池和電(dian)機，而電(diàn)動車所(suo)🔴使用的(de)電壓要(yào)遠大于(yu)其他電(dian)器設備(bèi)，所以其(qí)釋放熱(rè)量也很(hen)高⛷️，如果(guo)沒有及(ji)時地散(sàn)熱，很容(róng)易引起(qǐ)設備短(duan)路甚至(zhì)起火，所(suǒ)以需要(yào)及🔞時将(jiang)車内熱(re)量引導(dǎo)至外部(bu)。

在現實(shí)中，當絕(jue)緣體兩(liang)側的電(diàn)壓持續(xu)增大， 絕(jué)緣體材(cái)料内的(de)電荷受(shòu)到電場(chang)力也就(jiu)越大，從(cong)而容易(yì)地導緻(zhì)電離碰(peng)撞，導緻(zhì)絕緣體(tǐ)被擊穿(chuan)，此時擊(jī)穿絕緣(yuán)📱體的最(zuì)低電壓(ya)㊙️即是這(zhe)個絕緣(yuan)🧡體的擊(ji)穿電壓(ya)，汽車内(nèi)部有着(zhe)許多電(diàn)子元器(qì)件，散熱(re)器與發(fa)熱源表(biǎo)面存在(zai)縫隙，所(suo)以需要(yao)使用導(dao)熱材料(liào)填充到(dào)兩者間(jiān)，排除空(kong)隙間♉空(kong)氣，降低(dī)接觸熱(rè)阻，提高(gao)熱傳導(dǎo)效率。但(dan)普通的(de)導熱材(cái)料的耐(nai)擊穿電(dian)壓值不(bu)高，在使(shǐ)用過程(cheng)中容易(yi)被擊穿(chuān)而失去(qu)作用，所(suo)以⛱️需要(yào)一種能(neng)夠耐高(gāo)電壓同(tong)時導熱(re)系數高(gao)🌈的導熱(re)材料。

高 導熱(re)矽膠布(bù) 是以玻(bō)璃纖維(wéi)作爲基(ji)材進行(háng)加固的(de)有機矽(xi)高分子(zi)聚合物(wù)彈性體(tǐ)。這種高(gāo)導熱矽(xi)膠布能(neng)有效地(dì)降低電(dian)子組件(jiàn)與散熱(rè)🌈器之間(jiān)的熱阻(zu)，并且電(dian)氣絕緣(yuan)，具有高(gao)⁉️耐擊穿(chuān)電壓強(qiang)度，良好(hǎo)的熱導(dao)性，抗撕(si)拉等等(deng)特點，能(néng)夠有效(xiao)地避免(mian)發生漏(lou)電、擊穿(chuan)等事故(gu)發生。同(tong)時高導(dao)熱矽膠(jiāo)布的🍓耐(nài)溫性強(qiang)，避🏃免因(yīn)長時間(jiān)過熱而(ér)使其老(lǎo)化變質(zhì)。

随着小(xiao)型化、高(gāo)集成化(huà)的發展(zhǎn)趨勢和(hé)各種功(gong)能集🤟一(yi)車的發(fa)展🤞思路(lù)，汽車内(nèi)部空間(jiān)利用率(lǜ)越來越(yuè)高，高導(dǎo)熱矽膠(jiao)布除了(le)其耐擊(jī)穿電壓(yā)高外，其(qí)本身厚(hou)度也是(shi)極薄，厚(hòu)度範圍(wei)在0.25-0.3mm，很好(hao)貼合在(zài)發熱源(yuan)與散熱(rè)器間，提(ti)高熱傳(chuan)遞效率(lü)。

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