導熱(rè)材料在(zài)充電樁(zhuāng)的應用(yòng)

如(ru)果說化(hua)石能源(yuán)是先人(rén)留給後(hòu)人的禮(lǐ)物話，這(zhe)一點🛀都(dōu)沒有錯(cuò)誤，化石(shí)能源是(shi)由古代(dai)生物的(de)化石沉(chén)積而來(lai)，是一次(cì)能源，用(yòng)多少就(jiu)沒有多(duo)少，未來(lai)總會💛有(yǒu)一天化(hua)石能☁️源(yuán)面臨枯(kū)竭，所🏃🏻以(yi)現在社(shè)會都積(jī)極地推(tui)進環保(bǎo)可再生(shēng)能源，如(rú)電👉能、風(fēng)能、水能(neng)等等。

汽(qì)車是人(ren)們經常(cháng)所遇到(dào)或者使(shǐ)用到的(de)現代化(hua)産物，它(ta)所驅動(dong)㊙️的能源(yuán)是化石(shi)能，爲了(le)避免未(wèi)來化石(shi)能源的(de)枯竭而(ér)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼導緻汽(qi)車無法(fa)使用，世(shi)界各國(guo)開始大(dà)力推行(hang)新能源(yuan)電動車(che)，以降低(di)對化石(shí)能源依(yi)賴同時(shí)減少環(huán)境污染(ran)，

以往電(diàn)動汽車(che)的技術(shù)還不完(wán)善，續航(háng)能力不(bú)足，容易(yì)路🚶上發(fā)生問題(tí)，而現在(zai)技術逐(zhu)漸完善(shan)，國内外(wài)衆多汽(qì)車紛🔞紛(fen)投資入(ru)行，可以(yi)說未來(lái)電動汽(qi)車成爲(wei)人們未(wei)來交通(tōng)工具的(de)主流，作(zuo)爲電動(dòng)車，電能(neng)是其所(suǒ)驅動的(de)能源，當(dāng)電🏃🏻量不(bú)足時需(xu)要進行(háng)充電，就(jiu)如手機(ji)沒有電(dian)就要充(chōng)電，而電(dian)動車的(de)充電器(qi)叫充電(diàn)樁。

爲了能(néng)夠滿足(zu)以最低(dī)時間達(dá)到滿電(dian)的效果(guo)，充電樁(zhuang)的功率(lü)往往是(shì)遠大于(yú)其他充(chong)電設備(bei)，特别是(shì)一些快(kuai)充充電(diàn)樁，正常(chang)情況⭐下(xià)，手機充(chōng)電時，充(chōng)電器會(huì)發熱，更(gèng)不用說(shuō)大号的(de)🛀“充電器(qì)”，因爲功(gong)率越高(gāo)，其所散(san)發的熱(re)量就越(yue)高，所以(yǐ)及時地(di)散熱是(shi)充電樁(zhuang)必須解(jie)決的問(wen)題。

機器(qì)設備發(fa)熱是影(ying)響其性(xìng)能和可(kě)靠性的(de)重要因(yīn)素，如果(guo)機♍器設(she)備發熱(rè)嚴重，可(kě)能會導(dǎo)緻機器(qì)設備短(duǎn)路死機(ji)，甚至出(chu)現過載(zai)燒毀的(de)情況，爲(wei)了能夠(gou)有✏️效控(kòng)制熱量(liang)，所以一(yi)般情況(kuang)下會在(zai)熱源表(biǎo)面安裝(zhuāng)散熱器(qì)或♌散熱(rè)片，以緻(zhì)将熱量(liàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能夠及(ji)時㊙️地引(yin)導至外(wài)部，而直(zhí)接安裝(zhuāng)散熱器(qì)的話，其(qí)散熱效(xiào)果不理(lǐ)想🌂。

熱源(yuán)與散熱(re)器間存(cun)在縫隙(xì)，即使兩(liang)個光滑(hua)平整的(de)📞平面也(yě)無法🍓避(bì)免出現(xian)，而縫隙(xì)中存在(zai)空氣，導(dao)緻熱量(liang)傳遞過(guò)程中🔞效(xiào)率降低(dī)，從而影(ying)響其散(sàn)熱效果(guǒ)。爲🤟了能(neng)夠有效(xiào)控制溫(wen)度✨，提高(gao)熱量傳(chuan)遞效率(lü)，一般情(qíng)況下是(shi)在散熱(re)器與熱(rè)源間填(tián)充 導熱(re)材料 ，将(jiang)兩者間(jiān)縫隙填(tian)充完整(zhěng)，排除縫(feng)隙中的(de)空氣，降(jiang)低接🤞觸(chù)熱阻，提(tí)高熱量(liàng)傳遞效(xiào)率，從而(ér)保證充(chōng)電樁能(neng)夠長時(shí)間運行(háng)。

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