導熱填縫材料(liào)在電池組模塊(kuài)的應用

世(shi)界上存在着宏(hóng)觀與微觀的看(kàn)法，其實這是對(dui)事物兩個不同(tóng)層面的觀察，世(shì)界沒有密不透(tòu)風的牆，雖然⛱️看(kàn)上去是沒有💚一(yī)絲縫隙，但從微(wei)觀角度看待則(ze)是有細微的間(jiān)隙，所以同一件(jiàn)事物用不同角(jiao)度看待會有不(bú)同的一🚩面。

純電(dian)動汽車是目前(qián)世界各地大力(li)發展的項目，也(ye)是未來🤞社會中(zhong)成爲交通工具(ju)主體之一，化石(shi)能源日漸減少(shao)♌，環境❓污染越發(fā)地嚴重，發展無(wu)污染，可再生能(neng)源的交通工具(jù)成爲發展的重(zhòng)點。

純電動汽車(chē)的核心是其電(diàn)池組模塊，一輛(liang)純電動汽車的(de)性能如何？取決(jue)于該汽車的電(diàn)池組模塊性能(néng)和使用壽命，而(er)溫👉度是影響電(diàn)池使用壽命和(he)性能重要❄️因素(su)，溫度過高或者(zhe)過低都會引起(qǐ)電池壽命的較(jiào)快衰減，而目前(qián)大部分的純電(diàn)動汽車電池組(zu)模塊雖然看到(dao)表面積⭕很大，但(dan)是其内部空間(jian)利用率極高，電(dian)池🏃‍♀️内部熱量不(bú)易向外散去，造(zao)成了電池局部(bu)溫度過高，容易(yi)引起安全隐🐇患(huan)。

電池的熱問題(ti)會影響到汽車(chē)性能、使用壽命(ming)、安全🏃‍♂️性，所以要(yào)對其進行熱管(guan)理，即是散熱和(hé)升溫，大部分的(de)純電🚶動汽車的(de)電池包是由多(duō)個電池組成的(de)🆚，電池與電池間(jiān)，電池與外殼間(jiān)存在縫㊙️隙，縫隙(xi)間的空氣會阻(zu)礙熱量流通，增(zēng)大接觸熱阻，降(jiàng)低導熱性♊能，使(shǐ)得熱量易積累(lei)在電池包内部(bù)。

爲了能夠有效(xiào)地解決散熱問(wèn)題，一般情況下(xia)會在⚽縫隙間🏃‍♂️填(tian)充 導熱填縫材(cái)料 ，通過将導熱(rè)填縫材料填充(chong)在縫隙間，排除(chú)縫隙内空🌈氣，降(jiàng)低接觸熱阻，提(ti)高兩者熱傳導(dǎo)性，使得熱量能(néng)夠盡快地流通(tōng)至外部分，降低(dī)内部熱量堆積(ji)。

導熱填縫材料(liao)是一種專門輔(fǔ)助散熱的材料(liào)，如矽🌈膠導熱墊(niàn)片✂️、無矽油導熱(re)墊片、導熱凝膠(jiāo)、導熱矽脂🐉、導熱(rè)相變🤩材料、導熱(rè)矽膠布、碳纖維(wei)導熱墊片等等(děng)♊，每一種導熱填(tian)👅縫材料都有其(qí)🔴獨特的♋優點和(he)所擅🔞長的領域(yù)。

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